TZR250RS（'93）　通勤スペイシー100（'06）

クラッチスプリング

用意したのがコレ

DAYTONA(デイトナ)強化クラッチスプリング10%UP

思いっきりフレームナンバー410101-不可　と書いてあります。

 

純正との比較は↓の感じです。

若干、巻きの長さが違いますがなんとか付きそうです。

 

早速クランクケースを開けて作業開始

※使用する工具は24mmのレンチ、プーリーホルダー、クラッチナットレンチ等ですが
06年式のクラッチナットは39mmです。ちなみに02年式は41mmでしたので工具は注意して購入しましょう。

 

 

取り付けるとこんな感じ

特に問題はなさそう。
※マネをして何かあっても責任は取れませんのでご注意を。

 

インプレ：タコメーターがないので正確な数字はわかりませんが

純正に比べてかなり高回転でミートします。フルアクセルだと

ミートの瞬間に回りすぎてベルトが滑ってる感じがします。

デイトナスプリングはチョット硬すぎカモ。

 

マフラー交換後、0～20Kmはモッサリしていましたが改善。

次はカメファクかキタコで試してみようかな。

後日編集：急発進をしないようにしばらく乗っていたら
ベルトのすべりはほとんど感じなくなりました。
あたりが出てきたんだと思います。

※現在はカメファククラッチを使用中